土耳其政府《官方公报》7月5日公布了《关于修改对进口产品征收附加关税的决定》的总统令，规定对投资鼓励政策范围内的汽车进口不征收额外税费，并立即生效。《土耳其新闻网》报道称，根据*新规定，在土耳其投资设厂的汽车厂商将享受投资鼓励政策，无需缴纳此前规定的40%额外关税，而只需缴纳10%的关税。前后反差如此之大，土耳其到底打的什么算盘？

有分析人士认为，土耳其之前针对中国制定进口汽车高关税政策，一方面是对其本土汽车工业的保护；另一方面，有迫使中国汽车厂远赴海外进行本地化生产的意味。而随后土耳其软化关税政策的做法，让“迫使”变为了“鼓励”。

7月8日，比亚迪与土耳其政府签署在土投资建厂协议。土耳其总统埃尔多安出席签约仪式。根据协议，比亚迪将投资约10亿美元建立年产15万辆汽车的工厂和研发中心。工厂计划2026年底投产，将为至多5000名工人提供工作岗位。

据土耳其《经济报》此前报道，中国进口汽车在土耳其的市场占有率达到10%左右，引起当地商业团体担忧，对中国汽车增加40%的关税，意在给中国汽车公司增加压力，向其发出在土耳其投资生产的信号。另外，《土耳其新闻网》援引一位业内人士的话分析称，之所以在两次宣布额外关税之外又增加一个“关税豁免”，就是为了鼓励中国车企，尤其是电动车生产商在土耳其国内投资生产。

近年来，土耳其大力发展电动车产业，土耳其汽车分销和移动协会数据显示，2023年土耳其纯电动车销售占比6.8%。相关机构预测，到2030年土耳其电动车销售占比将超过30%。

当前，土耳其的汽车产业仍较为薄弱，外资品牌占据了绝大多数的市场份额，大众、菲亚特、雷诺、福特等均在土耳其设有工厂，为了弥补其工业基础的不足，急需寻求新的合作方式。早在引入比亚迪之前，土耳其就已经引入中国的动力电池公司，联合土耳其本土电动汽车公司Togg设立了合资工厂。