10月29日，欧盟委员会发布消息称，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的*终反补贴税，并于10月31日起正式实施。至此，这场延宕一年多的反补贴调查*终以欧盟执意挑起对华贸易摩擦而暂时落下帷幕。对于欧方的一意孤行，中国商务部发言人明确表示，“欧盟反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以‘公平竞争’为名行‘不公平竞争’之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益”。

欧盟此番对华举起关税“大棒”名义上是为了保护欧洲汽车产业，但实际上这一贸易保护主义行径是在“搬起石头 砸自己的脚”，反而将给欧洲自身带来三大弊端。

弊端一：损害欧洲消费者福祉。历史经验早已证明，提高关税壁垒、实施贸易保护主义的行为伤害*深的往往是本国的消费者。在加税“回旋镖”效应下，欧盟的反补贴税*终将被转嫁到欧洲消费者身上，导致他们不得不为购买电动汽车支付更高的价格，且购车选择将会更少，无法享受到来自中国的高性价比电动汽车产品。

弊端二：打击欧洲汽车产业竞争力。汽车产业长期以来一直是欧洲支柱产业，*为凸显欧洲竞争力，是地区贸易收入和就业的*大贡献者之一。然而近年来，欧洲汽车产业在汽车电气化转型洪流下逐渐力不从心，被以中国电动车企为代表的新兴电动汽车制造商纷纷“换道超车”。尤其是在电池等电动汽车重要零部件的生产上，欧洲车企基本完全依赖中国供应商。在这一大背景下，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，将对中欧电动汽车产业链合作造成严重打击。

弊端三：削弱欧洲绿色发展进程。欧洲一向以气候变化和绿色发展的世界领先者自居。但近年来，无论是在脱碳进程、新能源技术发展还是应对气变雄心等方面，欧洲都已丧失领先优势，被中国等后来者赶超。此次欧盟在电动汽车领域筑起的贸易壁垒，在某种程度上更像是对其自身搭建起技术壁垒、创新壁垒，将进一步阻碍来自中国的新能源技术进入欧洲，进而影响到欧洲产业的绿色转型。