此次专列运输采用渝穗两地海事监管互认试点模式，标志着果园港国家物流枢纽临港经济片区在渝穗铁海联运通道优化升级上取得重大突破，为“渝车出海”构建起更高效、经济的物流保障体系。

据了解，本次出口专列共搭载36个40英尺高箱，货值超千万，货物均来自重庆本地新能源汽车**企业。在传统监管模式下，新能源汽车铁路运输被视为普通货物，海运却归为9类危险品，企业需在货物运抵南沙港后另行办理海事监装、申报等手续，不仅延误时效，更增加了物流成本。

作为中国内河*大的铁公水多式联运枢纽港，果园港始终聚焦通道效能提升，积极联动各方推动物流模式创新。此次监管互认试点的落地，正是果园港临港经济片区协同重庆市口岸物流办、广东及广州相关部门、两地海事局等多方探索的成果。依托“装箱地查箱、装船地查船”的创新监管服务模式，重庆海事局执法人员已于2025年12月30日在企业仓库完成现场监督指导集装箱装箱作业，企业在重庆本地即可完成全部货物申报，货物抵达南沙港后无需额外查验即可直接装船出海。该模式预计可提升物流时效约20%，降低物流成本约25%，大幅提升了“渝车出海”的竞争力。

数据显示，2025年渝穗铁海联运通道完成集装箱联运量超22000TEU，同比增长190%；目前渝穗班列已实现每周三班图定开行，铁路运输时效稳定在48小时内，航线网络辐射全球。通道内还开行冷链、汽车等精品班列，可提供“一次委托、一单到底、一箱到底”的全程物流服务。

值得关注的是，此次试点是在果园港临港经济片区已有的渝甬、渝钦新能源汽车铁海联运通道基础上的又一重要拓展。此前，临港片区依托“装箱地查箱、装船地查船”模式在渝钦、渝甬线取得的成功经验，已入选商务部自贸试验区第六批“*佳实践案例”。此次渝穗通道的加入，不仅巩固了重庆东向（经宁波）、南向（经钦州）出海大通道，更新增了直达华南主枢纽港的新动脉，为企业提供了更灵活、更经济的线路选择，进一步完善了果园港国家物流枢纽辐射全球的陆海联运网络。

下一步，果园港国家物流枢纽临港经济片区将不断拓展通道网络、提升服务效能，为构建辐射更广、效率更高、服务更优的陆海联运物流网络注入强劲动力，让更多“重庆造”通过果园港走向世界。

来源：中国重庆自由贸易试验区

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