一、展会时间

2025年11月14日-16日（每年一届）

二、展会地点

巴基斯坦 卡拉奇

三、往届介绍

2019年展会在卡拉奇举办，来自广东、江苏、福建、安徽、浙江、山东、河北、河南、湖北、湖南、重庆、辽宁、北京、甘肃、上海、深圳等16个省市的93家汽配企业参展，共计94个展位，包括重庆宗申集团等业内知名企业参展。

2022年7月展会在拉合尔举办，中国企业通过多元化方式参展，展会盛况空前。

2023年展会在卡拉奇举办，约70家中国企业和品牌参加，土耳其展团是第二大国际展团。包含宗申摩托、重庆三轮车、电动二轮车、济南Bodor,SENfeng机床品牌和众多汽摩配和用品展商参展。

四、市场背景及现状

2019年中巴签署的〈自由贸易协定〉升级版，零关税产品的税目数比例从此前的35%增加至75%，巴方将中国重点关注的机电、玻璃制品、汽车和摩托车零部件等出口优势产品纳入关税减让。

巴基斯坦汽车工业起步较晚，始于上世纪50年代在卡拉奇国家汽车公司组装“贝德福德牌”（BED FORD）卡车，汽车生产以组装美国车为主，配件绝大多数来自国外，国产化程度较低。80年代后日本的日野、丰田等汽车公司相继到巴建立组装厂，开始引进和组装日本小排量品牌轿车（800cc~1600cc），有较高性价比的日本品牌汽车很快主导了巴汽车市场。巴基斯坦政府从1985年开始强制实施汽车产业国产化计划，巴汽车工业开始具备初步的零部件生产能力。90年代以后巴汽车生产进入快速增长阶段，但仍以组装和销售日本品牌汽车为主。现代、起亚等韩国品牌虽也开始进入当地汽车市场，但所占份额十分有限。巴基斯坦政府正在着手改变日本品牌一家独大的局面。

按照巴基斯坦汽车工业规划，2005-2012年是巴汽车工业的发展阶段，即在新的产业政策与竞争环境下进一步提升汽车工业水平的阶段。为此巴政府2006年7月起取消了实施多年的国产化计划，采用适应贸易相关投资措施的“税基制”，用整车进口（CBU）和关键零部件进口关税调节来促进整车组装和零部件国产化。此外，巴汽车工业已建立起成熟的经销商体系，拥有超过500家经销商。

目前巴基斯坦有32家汽车公司，主要是组装轿车、轻型车、中重型卡车和客车。其中巴基斯坦铃木（PAK SUZUKI）、印度河（INDUS）、本田-阿特拉斯（HONDA ATLAS）和迪温·法汝克（DEWAN FAROOQUE）等4家公司为巴轿车市场主导厂商，主要组装铃木、丰田、本田和大发等品牌轿车，市场销量占比超过95%。目前这4家公司均已在巴证券交易所挂牌上市。巴唯一的国产自主品牌汽车是亚当汽车公司的瑞佛（Revo）牌轿车。此外在巴组装卡车的公司包括日野、尼桑、五十铃、大宇和卡马斯。巴基斯坦汽车零部件供应商约有200家，大多数是在巴汽车工业实施国产化阶段建立的中小企业。这些供应商不具备研发能力，供应产品主要是汽车冲压件、线束、内饰件、座椅、橡胶件、塑料件、电瓶、轮胎、轮缘和车灯等零部件。

目前中国汽车已开始零星地出现在由日本汽车垄断的巴基斯坦汽车市场上，总体市场份额不到1%。已进入巴汽车市场的中资公司包括一汽、东风、奇瑞、昌河、吉利、济南轻骑、长安，北汽福田，长城等，其中一汽中型车和自卸车、昌河汽车以及轻骑摩托车等都有较好的表现。中国重汽在巴基斯坦设立生产线2019年底正式运营。 长城哈弗H6在2021年4月正式进入，,10月份宣布长城汽车第三代哈弗 H6、哈弗初恋在巴基斯坦上市。中资汽车公司的目标客户群体主要是巴刚富裕起来的中产阶层，而小排量低端产品则是主打产品。

五、参展费用

        详情请联系

       企业参加本次展会的相关费用，按照市商务委国际市场开拓有关政策给予一定比例的补贴支持。

       六、参展联系

重庆市国商经贸投资促进中心

联系人：蒋储鸿，13272716656   孟露，15696296656

邮  箱：jch@cqwmfw.com       ml@cqwmfw.com